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重庆之声记者林瑜邀您一起关注

《看得见的春运 看不见的守护》

【主持人】：随着春节的临近，回家成为每个身在异乡的人最常谈到的话题。乘坐飞机出行，如今成为很多人“节省时间”的首选。在这条春运出行路上，有很多人坚守在自己的岗位上，为人们的出行保驾护航。

也许大家平时只留意到靓丽的空乘人员、帅气的机长，然而你可知道，为了保证大家安全出行、按时出行，还有很多人在幕后岗位上默默付出。下面，让我们跟随重庆之声记者林瑜，一起来了解为我们的出行默默守护的工作人员。

以下是文字版新闻

【记者】：春运期间，重庆江北国际机场格外繁忙。随着春节临近，工作人员们基本都是“通宵作业”。四川航空公司重庆分公司地勤人员刘畅的工作就是为旅客值机、换登机牌，帮助机场大厅内有需要的乘客。

“在哪儿换登机牌”、“行李托运如何办理”这些琐碎的问题，刘畅不记得每天要为旅客耐心回答多少次，处理多少回。最多的就是航班前站延误，中转衔接航班、后续航班不能转机，乘坐不到了，这种情况解决很多。

近年来，选择飞机出行的旅客越来越多。每到春运忙碌时节，刘畅他们也总会遇到各种“突发状况”。

刘畅记得今年春运第一天，从西藏飞往重庆的航班由于特殊原因没能按时起飞，造成12名需要在重庆转乘其它航空公司航班回温州的旅客不能按时登机。

刘畅：我们先跟海航协商了一下，看能不能先给旅客打出登机牌，同时联系我们公司的车，因为现在涉及到T2航站楼、T3航站楼，比较远，只有通过我们的车，让旅客下飞机后直接从停机坪到三号航站楼才能保障，如果再从航站楼外边绕，时间肯定来不及了。

由于时间紧迫，托运行李已经来不及，在征询了旅客同意后，工作人员决定利用后续航班，将延误旅客的行李运回温州。但其中一名旅客非但不理解，还对前来解决问题的地勤人员大吵大闹。

刘畅：他嚷着非要下车，我们就给他解释，现在在停机坪上不能下车，等把其他旅客送上机后，再给他拉回2号航站楼。但他一直嚷。回来后还在我们的售票柜台大吵大闹。我们给他分析了他那个时间点......他从最开始挺激动，到那个劲儿下来以后，也慢慢冷静点了。

刘畅：遇到这种不理解的旅客，他们能做的只能是耐心讲解，（出录音：有些乘客他就是比较着急一点，比如春运，换位思考一下，大家都是要急着回家。

【主持人】：在每个航空公司里还有这样一群人，他们熟知每位飞行员的飞行技巧，甚至性格、喜好。春运开始后的每一天，他们通宵达旦为每个航班合理搭配飞行员，保障旅客安全出行。这群人就是飞行排班员。

【记者】：飞行排班主管卿建春说，飞行员的身份虽然比较特殊，但他们也是人，也有情绪和脾气，万一他们在驾驶舱与性格不合的同事一起飞行，可能出现沟通问题。为了不影响飞行安全，航空公司在安排飞行员的班表时，会充分考虑到这一点，两个人在一个驾驶舱里面，如果两个人性格不合，或者观念，或者在生活中有一些矛盾的话，这个我们都会考虑在里面，因为飞 47 36347 47 17323 0 0 9752 0 0:00:03 0:00:01 0:00:02 9748安全是最重要的。

卿建春告诉记者，在公司的网络后台，还专门为每位飞行员建立了一套“不配对”系统。在这套系统中，每位机长或副机长都有个电子档案，每个飞行员的性格，或者他近期的一些情况，或者飞行员之间，我们从侧面了解到的，两个人有冲突、性格有差异等，我们都会考虑在里面，并且录入系统，自动提示，以保障飞行更加顺畅、安全。

此外，飞行员的技术搭配，也是排班考虑的重点，比如一个新机长，必须要求搭配一个高级别的副驾驶。一些特殊的航线，必须搭配比较有资质的机长，比如高高原航线，拉萨、康定，这些机场非常难飞，必须要有经验的机长才能完成飞行任务。

而对年龄较长的飞行员，也有针对他们的特殊搭配，57岁以上的飞行员，必须搭配高级别副驾驶，并且搭配三人制，就是为了更好地保障飞行安全。

春节快到了，飞行排班主管卿建春说，春节，大家都想回家过节，航班量增多了。飞行员在民航系统本来就是一个稀缺的行业，所以我们在编排的时候比较困难，再加上我们也要考虑到飞行员也需要回家跟家人团聚。但好的是，各个飞行员都很有职业素养，我们编排起来还是比较顺畅。

【主持人】：机场的工作人员，他们也和普通人一样，假期想回家和家人团聚过年，可是机场的正常运行离不开他们。为了能把更多旅客安全、顺利送往目的地，他们坚守在这里，守望着每一批航班。

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